Kjøpsguide: Sykkel
Å kjøpe sykkel innebærer mange valg, og det er mange begreper å holde styr på. Her forklarer vi alt om sykkelmodeller, komponenter og materialer.
Når du skal kjøpe sykkel, er det første spørsmålet du bør stille deg hva du skal bruke den til. Hvis du utelukkende vil sykle på asfalt, er en landeveissykkel veien å gå. Hvis du vil være fleksibel og kunne komme deg rundt nesten overalt, er en terrengsykkel det du er ute etter. Hvis du vil sykle nedover i bakkene, bør du satse på en downhill-sykkel.
Vi selger sykler fra Scott og Trek. Våre merker er blant de beste i sykkelbransjen, og uansett hvilket merke du velger, får du en sykkel av beste kvalitet.
Vi anbefaler at du følger leverandørens størrelsesguide for å få riktig størrelse på sykkelen.
Terrengsykkel
Terrengsykler har utviklet seg mye de siste årene. Dempede forgafler og skivebremser er mer regelen enn unntaket, og de 26-tommers hjulene som var standard for et tiår siden, er nå erstattet av to andre alternativer, 29-tommer og 27,5-tommer. De spørsmålene som vanligvis er vanskeligst å svare på før du kjøper en terrengsykkel, er hjulstørrelse, rammemateriale, komponenter og fulldemping eller hardtail.
Størrelse: 27,5« - 29»
De siste sykkelsesongene har 29-tommers hjul fått selskap av 27,5». Valget av hjulstørrelse er basert på underlaget du har tenkt å sykle på.
Store hjul ruller raskere og kommer seg lettere over hindringer i terrenget, som steiner og røtter, og de egner seg godt til alt fra grusveier til stier som slynger seg over stokker og steiner.
27,5-hjul er litt mindre og kan derfor oppleves som litt raskere og lettere å håndtere på virkelig vanskelige stier. Denne størrelsen passer for kortere personer og de som nesten utelukkende sykler på tekniske stier og vil ha smidigheten til små hjul, men rullekapasiteten til store hjul.
Demping
En fulldempet sykkel er dempet både foran og bak, noe som gjør sykling på humpete underlag mer behagelig. Støt fra underlaget absorberes av sykkelen, og du sparer fysisk anstrengelse. Dette alternativet er vanligvis dyrere fordi det trengs flere og mer kompliserte komponenter på sykkelen.
En sykkel som bare er dempet foran, har en tendens til å «stoppe» farten når bakhjulet skal forsere ulike hindringer, men er fullt tilstrekkelig for de som stort sett sykler på glattere stier og grusveier. Et argument for å velge en hardtail er at den er billigere og ofte veier litt mindre.
De fleste dempede terrengsykler leveres med en lockout-funksjon, som gjør at du kan åpne og lukke demperne avhengig av underlaget. En låst demper gir deg for eksempel mer kraft i bakker. Litt dyrere sykler har ofte lockout-funksjon på styret, mens andre har låsing direkte på gaffelen.
Ulike støtdempere har ulik slaglengde, dvs. hvor mye de kan dempe. Hvis du vet at du kommer til å sykle på et veldig ujevnt underlag, bør du se etter dempere med lang vandring.
Ramme
Karbon og aluminium er de vanligste materialene som brukes i terrengsykler, og selv om prisen på karbonrammer lenge har vært betydelig høyere, begynner prisene nå å jevne seg ut mellom de to materialene.
Aluminium er lett, sterkt og vridningsstivt, men leder vibrasjoner, noe som kan få sykkelen til å føles unødvendig skjelven.
Karbonfiber er i likhet med aluminium lett og vridningsstivt, men brukes i økende grad i terrengsykler på grunn av sine støtdempende egenskaper. Virkelig fin (og dyr) karbonfiber veier mindre enn aluminium, og en klar fordel er at karbonfiber ikke ruster.
Nedoverbakke
En downhillsykkel skiller seg fra en terrengsykkel på flere måter. Den største forskjellen er kanskje rammegeometrien og demperne. De fleste downhill-sykler har 27,5-tommers hjul som ruller godt, men som samtidig opprettholder sykkelens smidighet. Det finnes også 26-tommers.
Geometri
Med en utforsykkel sykler du nesten utelukkende nedover. Rammen og forgaffelen er konstruert for at du skal kunne sykle ned bratte og humpete nedoverbakker uten å gå over styret når du flytter tyngdepunktet fremover. Derfor er forgaffelen lang og har en flatere vinkel mot forhjulet.
Demping
Downhill-sykler er robuste sykler og har som regel veldig god demping, både foran og bak. Den fremre demperen er dobbeltkronet, noe som betyr at demperen kan gå opp over hodetelefonen og dermed ha et lengre slag.
I motsetning til terrengsykler er disse demperne ikke låsbare. Det betyr at sykkelen ikke er så god i oppoverbakke fordi demperne gir en gyngende effekt.
Andre komponenter
Fra dempere og ramme til dekk og bremser er det meste på en downhill-sykkel solid. Hjulene er sterke for å tåle harde støt, og dekkene er tykke og har et grovt mønster for å gi godt grep på det ofte løse og gjørmete underlaget. Bremsene er velutviklede skivebremser med stor diameter som tåler varmen som genereres ved hyppige oppbremsinger i høy hastighet. Styret er høyt og bredt, takket være sykkelens geometri, for å gi en komfortabel sittestilling og god kontroll over sykkelen. For å redusere risikoen for kjedebrudd har downhill-sykler bare ett tannhjul foran, noe som vanligvis gir mellom 8 og 10 gir, avhengig av kassetten.
Landeveissykler
Hvis du skal kjøpe en landeveissykkel, er det noen viktige ting du bør vite. Det som skiller sykler i denne kategorien er ytelse, komfort, vekt og pris. Dette påvirkes av materialet sykkelen er laget av, rammedesignet og komponentene.
Materialer
Rammen på en landeveissykkel sørger for at du får god kraftoverføring fra kroppen din til pedalene. De to vanligste materialene å velge mellom er karbonfiber eller aluminium.
Aluminium er lett, sterkt og vridningsstivt, men leder vibrasjoner, så mange aluminiumsrammer har ofte karbongaffel som er litt mer støtdempende.
Karbonfiber er i likhet med aluminium lett og vridningsstivt, men sies å være fremtidens materiale for landeveissykler nettopp på grunn av sine støtdempende egenskaper, som gjør at vibrasjoner fra underlaget ikke forplanter seg videre i sykkelen.
Rammedesign
Rammene på landeveissykler er utformet for å minimere luftmotstanden. Utformingen gjør at syklistens sittestilling blir mer eller mindre aggressiv. Den som vil sykle veldig fort, bør velge en veldig aerodynamisk sykkel og må da ofre komforten. En mosjonist kan med fordel velge en sykkel som har en mer skånsom sittestilling (en kortere ramme med et litt høyere styre). Da kan du sitte lenge på sykkelen.
Komponenter
Når du først sitter i salen og tråkker i vei, er det sykkelens ulike komponenter som gjør at du vil føle forskjellen mellom bra og best. Komponenter som kjede, kassett, tannhjul, krankarm, bremser og betjeningselementer er samlet i ulike komponentgrupper av leverandørene, der komponenter som tilsvarer hverandre i vekt og ytelse, havner i samme gruppe. Disse kan deles inn i innstegs-, mellom- og toppsegmenter.
Komponentene bestemmer i stor grad prisen på sykkelen, og her får lommeboken ofte styre. De enklere og billigere komponentgruppene gjør helt klart jobben, mens de bedre og dyrere, litt mer luksuriøse, komponentene også sparer mye vekt. En sykkel blir ikke vanskeligere å sykle på fordi komponentene tilhører de øvre segmentene, men de aller fleste mosjonister tar seg rundt Sveriges nest største innsjø med komponenter fra det midtre segmentet.
